為檢討荖濃溪寶來以上水系河道變化及省道台20線道路橋梁安全問題，並瞭解高雄市桃源區復興里所面臨的環境威脅，行政院工程會主任委員兼莫拉克重建會執行長陳振川今（8）日召開跨部會會議，邀請高雄市政府、經濟部水利署、水土保持局、林務局、交通部公路總局等相關單位，及長期觀察荖濃溪水系變化的台大土木系卡艾瑋教授共同與會，檢討荖濃溪寶來以上河段整體治理對策與因應措施。另建議高雄市政府應務實面對復興里安全問題，清楚地告訴民眾那些地方已不適合居住，並研擬適當的遷居配套措施，尋求部落社區可接受的方案。

卡艾瑋教授認為從歷史及莫拉克災後現況觀察，荖濃溪寶來以上水系河道變化已很難以工程手段加以控制。卡艾瑋教授指出，98年莫拉克颱風災後迄今，荖濃溪河床已提高約40~50公尺，河道流況尚未穩定仍劇烈變動中。他的團隊研究發現，如果以莫拉克颱風災前的河床高度為基準，過去2,000年來有3次淤積超過50公尺以上的紀錄，最高曾達80公尺，在莫拉克災難後，山區鬆動土石堆積下移，目前正處持續淤高階段；荖濃溪上游河道以清水溪至達西霸樂吊橋淤積狀況最為嚴重，從99年610水災至101年底，約2年的時間已快速上升約10公尺。另外，檢視復興里地形，從原40公尺擴增為250公尺寬之拉庫斯溪河床快速淤高後，拉庫斯溪土石洪水很有可能沿著地勢較低處分流直接沖進部落，造成更大的災害。

陳執行長說，98年莫拉克颱風災後荖濃溪上游集水區新增許多崩塌坡地土砂，將隨颱風豪雨逐漸流入河道。荖濃溪上游支流如布唐布那斯溪、清水溪、拉庫斯溪等土石產生量遠高於可疏濬量，大量土石堆積於主流河道，不但造成主河道河床上升，支流也因土石無法進入主流而快速淤高。林務局、水利署與水保局均同意對於現地自然環境的劇烈變化，已很難以工程手段加以克服，所進行工程也難耐一次或經年發生之暴雨颱風之侵襲，惟有共同面對並解決問題。公路總局為因應610水災後的河床高程變化，已提高撒拉阿塢橋的高度約2.2公尺，後續仍應持續觀察；至於復興里的安全問題，可以屏東新好茶部落為鑑，妥善規劃因應方案，從離災角度處理。建議高雄市政府可參考莫拉克重建模式，邀請學者專家對該地環境進行全面安全評估，清楚地告訴民眾那些地方已不適合居住，並研擬適當的遷居配套措施，尋求一個部落社區可接受之長久發展方案。

行政院重建會表示，由於山區交通限制且待疏濬砂石數量極大，要在短期間內清除河川中的土石確有困難，政府僅能就瓶頸急要河段優先進行局部疏通。硬體防災有其保護極限，現階段應配合疏散避難撤離機制，以保障生命安全。至規劃興建中的台20線復興橋應整體考量水利、水保及地質等面向，除評估拉庫斯溪河床淤高影響外，也要整體考量復興里未來發展，妥善訂定橋梁高程及路線。

拉庫斯溪河道未來可能如同布唐布那斯溪改道而危及部落安全

荖濃溪寶來以上河段尚有大量土石淤積可能危及部落與橋梁安全

陳振川執行長召開荖濃溪鄉治理檢討會議