嘉義縣梅山鄉162甲線為連結瑞里與太和風景區及農產品-茶葉輸出銷售之重要道路，因莫拉克颱風造成「地形走山」與大崩塌，情況不亞於921地震，在地質屬於脆落不穩定下，經中央重建會與公路總局多次開會研商，並由專家學者勘查評估後，放棄原路線修復，改闢捷徑採用隧道方式辦理修復工程，瑞太隧道訂於本(11)月7日舉辦通車典禮，將可大幅減少瑞里與太和之行車時間20分鐘以上，並提升車輛行駛之安全。

瑞太隧道長度約559公尺，寬約8公尺，總工程經費約2億2,300餘萬元，由中央全額負擔，並由行政院重建會督導，公路總局委託台灣世曦顧問公司設計，林同棪顧問公司監造及介興營造公司興建，施工團隊全部是國內一流顧問公司、甲級營造廠，從100年4月4日開工，510日曆天，施工進度在公路總局第五區養護工程處積極趕辦下，營造廠於合約期限內完工，品質查驗完全合格，可作為莫拉克災後復建工程之表率。行政院重建會強調，此工程能順利完工，也要特別感謝長期關心嘉義地區災後重建工作的翁重鈞委員、嘉義縣政府及地方人士的協助。

「瑞太隧道」開挖採新奧工法(NATM)施工，開挖面積約98m2/m(有仰拱) / 77m2/m(無仰拱) ，開挖順序為上半斷面開挖、台階開挖及仰拱開挖等階段，並依現地岩盤情況及開挖面情形選用適當支撐方式，以岩栓、鋼線網及噴凝土做為開挖面保護，並於岩盤較軟弱段施做仰拱閉合，以確保施工安全。另外設計採用挖填平衡，將棄土回填於工區內，減少運輸帶來之碳排放量，降低對當地交通及居民生活之衝擊。

行政院重建會指出，在162甲線「瑞太隧道」通車後，對嘉義縣梅山鄉瑞里、太和、頂湖風景區，提供便利之交通運輸，往前可通行奮起湖、石棹及阿里山國家公園，往內可與來吉、豐山、草嶺風景區連成還狀旅遊網，帶動嘉義縣整體觀光產業發展，並行銷舉世聞名阿里山特色農產品，再造大阿里山風華。
 

162甲線(瑞太隧道)內部情形

162甲線瑞太隧道(西口)

162甲線瑞太隧道(東口)