行政院莫拉克颱風災後重建推動委員會特別關心高雄縣桃源鄉、那瑪夏鄉及屏東縣霧台鄉因八八風災受創之交通復建工程執行情形，並指出工程未完成復建前，臨時性之便道便橋極為脆弱，易受暴雨颱風影響而沖斷，公路總局、縣政府及鄉公所應加強警戒做好避災減災等整備工作，以減少暫時性孤島之傷害，並針對緊急搶通之便道便橋，除加強保固改善加大通洪斷面等措施，以強化抵抗較大雨量，並減少沖斷危機外，並推動替代路線，將可減少暫時性孤島之形成。

本次災區大山崩、土石流淤塞河川、河道加寬、道路橋樑嚴重受損，大地基盤不穩，重建需確保安全可行，台21線、台20線沿河路段均被沖毀或土石淹埋，如提高於山坡重建，又將大開挖削挖山壁，如此將造成上邊坡土石再大量下滑，形成不穩定的路面，以往南投力行產業道路即修不勝修，形成投資浪費，中部橫貫公路已災損10餘年亦採國土休養生息山林復育的方式辦理，此次莫拉克風災，台21線高雄小林至那瑪夏、台24線屏東霧台至阿禮段確如上所述在坡地未穩定前須採簡易修復（維持少數村落及居民必須維生基本物資運送。），台20線高雄縣桃源勤和至梅蘭段，則採部分原功能修復。簡易修復路段受豪雨颱風之影響，聚落容易形成孤島，於此路段則輔以緊急替代道路以為因應，如台21線高雄小林至那瑪夏尚有南179-1及嘉129為替代路線，至於台24線屏東霧台至阿禮段目前部落居民暫居安置所，較不受影響，而伊拉至霧台之伊拉溪底便道，本會已要求主管機關(公路總局)於99年8月底前研議保固改善加大通洪斷面。另台20線高雄縣桃源勤和至梅蘭段尚有居民學童出入，易受天候影響，出入就學較無常，因此重建會基礎建設處顏處長特別於99年6月21日針對桃源鄉勤和至梅蘭段之替代路線主持專案會議，以近期替代路線由鄉公所搶通，後續請原民會補助經費由鄉公所加強改善及維護，中期之替代路線由六座吊橋連接部落平台道路形成，其中拉芙蘭一、二號吊橋新建及復興吊橋新建已分別解決；餘三座吊橋亦責成高雄縣政府協助桃源鄉公所儘速完成可行性評估及經費需求再提送重建會協調中央部會協助。