日據時代為砍伐阿里山地區的檜木林而鑿建的高山森林鐵路，是目前世界上僅存的珍貴資產，當運輸林木任務結束後，便成了觀光客最難忘的體驗。早期的伐木工人也留下來在山區形成聚落，並從事觀光相關周邊產業。30多年前的一場大火，讓這些居民的住家及店面付諸一炬；林務局為安置當時的災民住屋及生計，並整頓觀光區整體景觀，便配合當時即將開通的阿里山公路，慢慢發展出現在的社區及商店市集狀況；隨著觀光事業的快速發展及遊客對旅遊品質的要求，目前的狀況確實需要做大幅度改善提升，方能對應其國際高知名度。然環境承平時期的改變是不容易，一方面大家並無改變的迫切性，另一方面既得利益者也不願被改變；於是乎這地區的發展逐漸趕不上整體觀光發展要求，甚至我們也常聽到陸客『不上阿里山終生遺憾，到了阿里山卻終生遺憾』，此刻應是改變的最佳時刻。吳院長引用921大地震後日月潭風景區浴火重生之經驗，在行政院重建會議中兩次指示阿里山遊樂區加速重建之必要性。

陳副執行長一行人抵達阿里山後，即搭森林鐵路鐵道工作車前往神木群區，瞭解鐵路復建情況，之後便前往中山村了解村民居住狀況，並與關心該村物基地安全之社區人士對話交流。當晚與一些攤販做直接交流，瞭解攤商看法，次日並巡視遊樂區內久為詬病之六處攤販區，上午召開會議聽取林管處未來對整體景觀的規劃，並與抱怨甚多、意見分歧與對20多年來環境改善期待落差之地方幹部廣泛交換意見。陳副執行長要求林管處從國際與台灣角度儘速完成規劃，提供多元方案，儘速與攤商及商圈溝通，排定執行期程送重建會列管，痛下決心，全力推動。

陳副執行長對重創後復建速度表示肯定，惟也建議林務局加強阿里山地區因莫拉克颱風所引伸國土保育與生態環境教育，以補足現有天然環境受損後之缺憾。例如：莫拉克風災創台灣最大豪雨紀錄，並逼近世界最高紀錄之2965毫米即在阿里山，使遊客能體會蒞臨重建區之感受。

將於99年6月25日恢復啟用的阿里山車站


陳副執行長與部落村民就遷村與攤販問題進行對話


阿里山工作站李主任說明祝山地區整頓及管制情形


實地勘察後與地方幹部、鄉公所及林管處人員進行座談