在莫拉克颱風中領略了大自然的力量後，工程人員學會了謙卑、敬畏大地，災後橋梁重建順應自然，避開不穩定地質，不阻礙洪流土石，離開河流攻擊面，運用新科技、新材料、新思維採高橋墩、大跨距、深基礎設計。4年多來已完工的橋梁經歷數次汛期颱風豪雨侵襲考驗，皆未發生任何災害，重建區的通行品質比昔日更安全，加上橋梁結合當地特色文化意象圖騰，已成為當地新地標，吸引遊客前往參觀，有效促進觀光產業發展。

台24線上的霧台谷川大橋原橋長53.5公尺，跨越隘寮北溪，是屏東縣霧台鄉對外聯絡的主要道路。莫拉克颱風期間河道擴寬到約200公尺，河床淤高近18公尺，將原橋深埋在河道中。交通部公路總局復建時考量河道兩旁邊坡尚有大量土石，隨時可能隨大雨沖刷進入河道造成淤積，附近還有1條野溪可能影響橋梁安全，決定以長跨距、高橋墩避開土石流及崩塌地威脅，於主河道中僅落1墩，以避免影響通洪。重建後橋長為654公尺，比原橋長度增加12倍，橋墩高達99公尺，是目前國內最高橋墩橋梁，也為霧台鄉提供更安全的返鄉道路。橋梁景觀以象徵魯凱族元素的百合花、百步蛇、陶甕及雄鷹羽毛等圖騰進行設計，深刻融入原鄉部落風情，大橋三地門端的景觀平台可鳥瞰橋梁全景，並設置有八八風災救災英雄紀念碑，護欄以原民文化圖騰木雕裝飾，相當具有特色。

南投縣投60線哈比蘭明隧道位於河道轉彎處的凹岸，在莫拉克颱風滾滾洪流挾帶土石的直接衝擊下，路基崩壞流失約100公尺，災後道路重建以日月雙橋繞跨河道避開攻擊面，確保工程永續安全。橋梁設計配合當地布農族射日傳說於橋身彩繪及橋頭設置原民意象，成為東埔地區著名的新地標，並獲得101年全國公共工程金質獎肯定。

莫拉克颱風造成台18線阿里山公路多處邊坡崩塌、路基流失，災後辦理的29件復建工程中，芙谷峩橋是唯一一座橋梁。台18線71K路段所在邊坡整片滑落陡峭山谷，除非削山闢路否則難有容納設置道路空間，經評估後採大跨距不落墩鋼拱橋設計，以避開大崩塌區。芙谷峩橋通車後，除提供用路人更安全、便利及舒適的通行道路外，更大幅強化國際級觀光景點阿里山風景區對外交通命脈，促進當地觀光產業發展。

莫拉克颱風打破工程人員過去「人定勝天」的迷思，發展出「人應順天」的新觀念及的「國土保育」新思維，人應學習與大自然和平共處，不過度開發。重建工程在國土保育與災後重建之間取得平衡，並納入環境變遷、氣候異常及永續發展做整體考量，不僅提高硬體設施的抗災強度，更注重水土保持，避免開發環境敏感區，確保山林大地得以休養生息，並加入原民與當地文化特色美學，傳承既有文化並兼具教育意涵，帶動在地觀光產業發展。
 

南投東埔日月雙橋

屏東霧台谷川大橋