民國98年8月8日莫拉克颱風來襲重創南台灣，並創下總累積雨量為2884毫米，為台灣歷年之冠，霧台對外交通頓時中斷形成孤島，三地門-霧台-阿禮路段多處遭山崩及土石流吞噬，尤其是第1號橋(俗稱伊拉橋，新建橋名經地方政府提議改名為「霧台谷川大橋」)遭遇土石流嚴重淤高達20公尺，使得河道寬從54公尺變成200餘公尺，伊拉部落的浮雕走廊、牌樓入口意象全遭掩埋沖毀；更往裡面的吉露、阿禮部落被迫遷村，台24線公路自28K~48K間道路坍毀超過20處。如今重建之路已近4個年頭，投注十餘億的復建經費刻正加緊趕工，跨越山谷的霧台谷川大橋以及攀附危崖險壁的明隧道均將於9月中旬前完工。

 

回顧台24線莫拉克颱風災害修復路段於三地門到霧台部落(24K~41K)，共計成立5標道路及橋梁復建工程，皆積極朝著一勞永逸的方式辦理設計。其中三地門與霧台鄉交界的「霧台谷川大橋」僅落1 墩於主河道區，新橋全長654公尺，橋墩高度達74公尺，橋梁跨距達140公尺，高度及跨度相當壯觀且極具工程特色，橋梁完工後為國內最高橋墩橋梁，由於施工開挖遭遇堅硬岩盤及地下伏流大量滲水問題，施工人員及機具深入險境24小時輪班施工，承包商光順營造李董頂著小平頭沒日沒夜的盯著監視器，擔心基礎開挖隨時都有可能發生的湧水、坍孔危及施工人員，同時吊車、吊纜也啟動待命，一有危險馬上把人員機具吊上來，這段日子常見李董直呼「ㄘㄨㄚˋ咧蛋」，所幸這些問題已經逐一克服了，目前A1、A2橋台及8支橋墩由於地形因素以及高度不同，分別採用「就地支撐工法」、「平衡懸臂工法」、「支撐先進逐跨架設工法」進行橋面版施工，由於橋梁跨越山谷，施工期間遭遇強風、豪雨及打雷等因素，施工人員面對高空作業及惡劣天候特別艱辛，如今橋面版陸續閉合，並預計於102年8月底完成全部工程，「ㄘㄨㄚˋ咧蛋」的李董仍然絲毫不敢放鬆，對於先前種種困境遭遇直說「不敢再想」，對於未來則說「要退休了」，看來這件工程的艱難程度已經憾動這位工程界大老的生涯規劃了！

 

霧台鄉谷川~霧台部落(33.7K~40.7K)目前已經全部完工並鋪築瀝青混凝土路面，全線僅剩餘29.5k明隧道以及霧台谷川大橋全力趕工中，一旦完工霧台鄉民可望永遠擺脫孤島噩運，擁有一條安全回家的路。

 

本路段於里港分局三德管制所(26.7K)、霧台鄉公所(40K)分別停放搶災機具、谷川部落(33.1K)規劃緊急停駐點，以及德文路口(27.1K)、伊拉鋼便橋(32.9K)設有24小時保全人員駐守。該路段一旦受到豪雨影響，仍然存在邊坡遇雨形成土石流或崩坍落石，所以呼籲遊客仍應避免下雨時段上山，如果發現路況災情，請利用附掛於公路里程牌的「道路維修專線」電話通知養護單位到場處理。