梅姬颱風帶來的豪雨重創台灣東北部地區，蘇花公路災情慘重。學者今天(23日)在遠景基金會舉辦的國際研討會中表示，台灣地理位置特殊，氣象現象多變，極端氣候已經成為常態，在這樣的情況下民眾必須順應自然、趨吉避凶；而政府更要做好內部通報、協調的整合工作。

梅姬颱風重創蘇花公路，修復至少需要1個月，慘重的災情也成為與會學者討論的焦點。台灣大學副校長陳泰然23日受訪時表示，莫拉克風災後，馬英九總統強調國軍超前部屬、預置兵力，在凡那比風災還有這次的梅姬颱風都發揮一定救災功效。陳泰然表示，但是台灣地理位置特殊，天氣受到海洋、大陸，以及中緯度和熱帶等因素交互影響，類似這次梅姬颱風的強降雨以後會不斷發生，更可能不斷刷新降雨紀錄，在這樣的情況下，政府與民眾都要順應自然、趨吉避凶。他說：『(原音)我們還是應該試著去調適它，所以以前我們談到說幾年的載限率，但是現在一直破紀錄，談到200年(防洪標準)，但是 200年，一方面也會想到說，你這樣的話是不是夠經濟？所以有一些也要去平衡，到底怎麼樣才比較合理、比較合算。』

台北縣前副縣長、台灣大學土木系教授李鴻源也說，極端氣候已經成為常態，幾次的水災凸顯台灣耐災能力不足，政府已經編列新台幣4千億元的經費治水，只是錢沒有花在刀口上，政府在救災、治水的整合工作也需要加強。他說：『(原音)當氣象局說宜蘭會下1200毫米的時候，怎麼可能說蘇花公路還允許讓車子進去？為什麼沒有人去把氣象局的資訊，跟水利署的資訊，跟水保局的資訊全部整合在一起，做出一個通盤的防災動作？不是沒花錢，不是我們不懂，而是沒有人真正站在一個制高點，幫台灣找出一個方向，然後讓每一個部朝他自己的方向往前走。』

關於蘇花替的興建，李鴻源表示，現在並非討論是否要興建蘇花替的最好時機，長隧道施工和救災都很困難，同時也必須從地質面、工程面和救災面全盤考量，更要納入東部地區未來發展的方向，通盤考慮。