阿里山空中纜車的可行性路線出爐了！

奮起湖—頂湖—十字路—阿里山 出線

交通部觀光局委外辦理「阿里山空中纜車先期可行性評估」，規劃單位考量活動斷層、崩塌區域、土石流潛勢溪流等因素，認為全長十一．六七公里的「奮起湖—頂湖—十字路—阿里山」路線較具可行性，惟前提是聯外鐵公路暢通無虞，才具備興建條件。

嘉義林管處副處長張岱則表示，八八風災重創阿里山森林鐵路，沿線災情四百餘處，復建經費高達十億元，去年三月收回森鐵經營權後，已全力進行森鐵災修工程，目前森鐵行駛嘉義至竹崎路段，預計年中通車至奮起湖，由於奮起湖以上平遮那及二萬坪路段有大面積崩坍，搶修困難，搶修工法還在評估中，全線通車期程須等工法確定才能估算。

八八風災重創嘉義山區鐵公路，衝擊阿里山區觀光產業，交通部觀光局、阿里山風景區管理處應各界提議，委託顧問公司辦理阿里山空中纜車先期可行性評估。

規劃單位以阿里山公路廊帶為主軸，由專業地質技師以中央地調所及成大防災中心等最新公佈資料，搭配纜車系統技術選線特性，全面檢視並避開活動斷層、崩塌區域、土石流潛勢溪流等因素，研擬「牛埔仔—奮起湖—頂湖—遊樂區」、「奮起湖—頂湖—十字路—阿里山」及「牛埔仔—石棹—奮起湖」等三條路線方案評估。

阿管處表示，規劃單位在環境地質及工程可行性方面評估後認為，該區域以砂岩與薄頁岩形成的互層為主，易有落石災害，又有觸口斷層經過，土石流潛勢溪流及崩塌地等地質災害敏感地分佈甚廣；且奮起湖至阿里山遊樂區路段，地質條件優於奮起湖至山下觸口路段，而現有遊客量主要集中奮起湖及遊樂區兩大景點。

規劃單位在經濟及社會層面評估，搭配工程地質條件與財務、運量、地區產業發展、環境影響等各項技術面評估因子分析後，認為上述三條路線中，以全長十一．六七公里「奮起湖—頂湖—十字路—阿里山」較具可行性，前提是聯外鐵公路暢通無虞，才具備興建條件。阿管處說，評估案複雜度及專業度高，二十二日將在梅園樓辦說明會，以集思廣益。